[摘要] 4月17日上午，江西省人大常委会和南昌市人大常委会联合开展的“畅通省城”活动第二场专题座谈会，针对南昌道路拥堵问题再次展开讨论，南昌市城管委、城乡规划局、公交公司的相关负责人纷纷为“畅通省城”建言献策。
大江网讯记者秦海峰报道：4月17日上午，江西省人大常委会和南昌市人大常委会联合开展的“畅通省城”活动第二场专题座谈会，针对南昌道路拥堵问题再次展开讨论，南昌市城管委、城乡规划局、公交公司的相关负责人纷纷为“畅通省城”建言献策。
南昌公交车速度慢不准时对市民吸引力下降
据介绍，目前南昌现有各类公交运营车辆3146辆，其中空调车2380台，油电混用公交车256台，纯电动车10台，天然气CNQ公交车42台；运营线路181条，线路总长3600千米。公交每天客运量170万人次左右，比2010年日增20万人次。
南昌市政公用集团李明说，目前南昌公交车路权优先没有根本的保证，公交车速度慢，不准时，运营效率低，导致公交对市民的吸引力下降。由于公交车吸引下降，市民出行方式逐步改由购买小汽车或电动车，城市拥堵进一步加剧。
与此同时，南昌公交基础设施依然相对薄弱，公交首末站比较匮乏，公交港湾式站台不完备。尤为值得关注的是，现有公交停车场赶不上车辆增长的需要，现在仍然有1000多辆车在马路和立交桥下停放，存在着严重的安全隐患。
规划建设28个公交枢纽各类公交场站130个
南昌市城乡规划局副局长陈明远表示，目前南昌已编制了《南昌市公共交通系统规划》，对南昌公交发展策略及运营模式、快速公交建设方案、公交线网优化调整、公交场站设施布局以及公交与其它交通出行方式(轨道、出租车、小汽车、铁路等)的衔接等方面进行了系统研究，在西客站、火车站东广场、5个长途客运站等重要交通枢纽基本实现公交。
此外，还将结合南昌干道同步规划建设大容量快速公交系统(BRT)，结合南昌道路改扩建工程，实施公交专用道建设。为形成快速线、干线、支线一体化的公交网络系统，大力推进公交枢纽及公交场站建设，规划建设公交枢纽28个，规划建设各类公交场站130个。
除了公交车，正在建设的轨道交通建设必将为环节南昌的交通环境起到重大的作用。据介绍，南昌已组织编制了《轨道交通二号线站点交通一体化规划》，加强轨道站点周边的高铁、公交、社会车辆、长途、地铁五位一体化接驳。
路网建设滞后于城区扩张首条快速路年底竣工
10年前，南昌市建成区面积为150平方公里，现在是240平方公里，人均步行距离加大，由此前的4公里增加到了现在的9公里，增加了2.3倍。目前，城区骨干交通路网建设明显滞后于城市的快速扩张。城市道路“东西不通、南北不畅依然存在，越江不便开始突出”。
南昌市城乡规划局副局长陈明远表示，为加快南昌快速路网系统建设，南昌编制了《南昌市干线路网规划》，明确在城区规划建设“十纵十横”干线路网体系，近期将推进一批干线道路的交通详细规划设计的编制。
目前，南昌首条快速路沿江中南大道改造工程正在抓紧施工，整个工程预计今年年底能够完工。整条快速路全程没有红绿灯，出了滕王阁隧道以后，可以直接上快速路抵达昌南大道，大大缩短了行车时间。
洪城路快速路建设延后城区到机场增加一条路
南昌副市长刘建洋谈到快速的设置时表示，南昌市的一纵一横必须设置快速路，一个是洪城路由东到西，一个是由南到北，莲塘到江纺。“但是目前不敢动，一定要等九州高架、象湖隧道、朝阳大桥通车后才能动洪城路。”刘建洋表示，为保证不增加交通负担，洪城路的快速路设置必须延后。
南昌今年还要全力加强基础设施的建设。其中，南昌到机场要开辟第二应急通道，目前到机场只有一条高速，从洪都大桥右转弯直通乐温高速，原本是高速路和一级路的互通，现在要改成高速路和快速路的互通，从洪都大桥右转弯直接上机场，分流昌九高速的车流。
此外，目前南昌老城区内人仍有一大批断头路未能打通，直接影响了道路微循环的形成。南昌市城乡规划局副局长陈明远表示，南昌已编制了《南昌市老城区交通微循环路网规划研究》，针对老城区支路网存在的比例失调、结构混乱等问题，完善道路系统。
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